Le Tesla Cybertruck RWD fait sensation en se lançant sur le marché, créant une perception de faveur pour la version AWD. Avec un design futuriste et des performances inégalées, le Cybertruck marque un tournant dans l’industrie automobile, consolidant la position de Tesla comme pionnier dans la révolution électrique.
Lancement du Cybertruck Long Range à propulsion arrière (LR RWD) par Tesla
Récemment, Tesla a introduit le Cybertruck Long Range Rear Wheel Drive (LR RWD), suscitant des réactions variées au sein de la communauté des véhicules électriques. Si le camion a été salué pour son autonomie impressionnante, de nombreux observateurs ont souligné son prix élevé, compte tenu d’une longue liste de fonctionnalités qui manquent comparé à la version All Wheel Drive (AWD), le modèle intermédiaire du pick-up entièrement électrique.
Caractéristiques manquantes
Le Cybertruck LR RWD est proposé à $10,000 de moins que sa version AWD, mais il est nettement moins bien équipé. Le temps d’accélération de 0 à 60 mph est plus lent, la capacité de remorquage et de charge utile est inférieure, et ses sièges en textile ainsi que le nombre réduit de haut-parleurs sont des compromis acceptables. Cependant, les absences notables de suspension pneumatique, de filtre HEPA et d’annulation active du bruit font de ce véhicule une version très dépouillée du pick-up électrique.
En tant que Cybertruck le plus abordable, on pourrait s’attendre à ce qu’il soit conçu pour les consommateurs qui utilisent vraiment leur camion pour le travail. Néanmoins, le Cybertruck LR RWD semble être un camion de travail coûteux et sous-équipé, affichant un prix de $69,990 sans même proposer de prises 120V ou 240V dans son lit, ni de prises 120V dans la cabine. Il lui manque même certaines fonctionnalités basiques comme la barre lumineuse arrière, qui pousse son design futuriste à un nouveau niveau.
Voici tout ce que le nouveau Cybertruck Long Range RWD perd par rapport à la version Long Range AWD :
- Pas de filtre HEPA
- Pas de suspension pneumatique (suspension à ressorts en acier adaptative)
- Pas de barre lumineuse arrière
- Lit standard sans couverture de tonneau incluse (possibilité d’une couverture de tonneau souple à $750).
Une tarification discutée
La longue liste de fonctionnalités manquantes du Cybertruck Long Range RWD a engendré de nombreuses discussions parmi les passionnés de véhicules électriques sur les réseaux sociaux. Certains ont affirmé que la valeur des caractéristiques supprimées par Tesla dépasse largement les $10,000 d’écart. D’autres ont suggéré qu’avec sa nature très dépouillée, le Cybertruck LR RWD aurait dû être tarifé autour de $55,000, ou du moins être plus proche des commentaires antérieurs d’Elon Musk concernant les prix des pick-up électriques.
En 2019, durant une interview du podcast Ride the Lightning, Elon Musk avait déclaré qu’il pensait que les consommateurs devraient pouvoir acheter un pick-up électrique décent pour moins de $50,000. “Vous devriez pouvoir acheter un très bon camion pour $49,000 ou moins,” avait-il alors affirmé.
Le Cybertruck a été finalement présenté en novembre 2019 avec un prix de départ de $39,990. Si l’on tenait compte de l’inflation, l’estimation de Musk concernant le prix du Cybertruck en dessous de $50,000 serait aujourd’hui équivalente à $62,811, ce qui correspond à peu près au prix du Cybertruck LR RWD, après crédit fiscal fédéral. Pour context, le prix de base de $39,990 lors du dévoilement du Cybertruck en novembre 2019 équivaut à $50,249 aujourd’hui si ajusté à l’inflation.
Le Cybertruck Long Range est maintenant disponible
- $62,490 (incluant le crédit d’impôt fédéral)
- 362 mi d’autonomie (estimation) avec couverture de tonneau souple
- Lit de 6′ x 4′
- Capacité de remorquage de 7,500 lbs
Un coup de pouce pour le Cybertruck AWD
Il ne serait pas exagéré de penser que Tesla a lancé le Cybertruck Long Range Rear Wheel Drive pour inciter les clients à opter pour le modèle plus cher, le Cybertruck All Wheel Drive. Pour seulement $10,000 supplémentaires, les clients obtiennent un véhicule beaucoup mieux équipé avec de meilleures performances et une utilité accrue.
Il reste à voir comment le Cybertruck LR RWD se vendra. Étant donné sa nature dépouillée, il est probable que ce modèle suive le même chemin que le Model 3 Standard Range RWD à $35,000, qui a été brièvement proposé avant d’être retiré en raison de faibles commandes. Cependant, ce modèle de $35,000 a néanmoins contribué à propulser de nombreuses ventes du Model 3 Standard Range Plus, qui est depuis devenu l’un des best-sellers de Tesla et est toujours en production aujourd’hui sous le nom de Model 3 RWD.
Pour plus d’informations sur l’évolution des prix des camionnettes électriques, vous pouvez consulter le site de Tesla.
Quelle est la principale différence entre le Cybertruck LR RWD et le Cybertruck AWD ?
Le Cybertruck LR RWD coûte 10 000 $ de moins que le Cybertruck AWD, mais il est moins équipé, avec des performances inférieures et moins de fonctionnalités, comme l’absence de suspension pneumatique et de filtre HEPA.
Pourquoi le prix du Cybertruck LR RWD est-il controversé ?
Les critiques estiment que le coût des fonctionnalités manquantes dans le Cybertruck LR RWD dépasse largement les 10 000 $ d’économie par rapport au modèle AWD. De plus, beaucoup pensent que son prix devrait être d’environ 55 000 $ compte tenu de ses équipements limités.
Quelles fonctionnalités importantes sont absentes du Cybertruck LR RWD ?
Le Cybertruck LR RWD ne comprend pas des fonctionnalités essentielles telles que la suspension pneumatique, le filtre HEPA, la barre lumineuse arrière, et des prises de courant 120V et 240V dans le lit.
Quel impact le Cybertruck LR RWD pourrait-il avoir sur les ventes du Cybertruck AWD ?
Le lancement du Cybertruck LR RWD pourrait inciter les clients à opter pour le modèle AWD, qui offre une bien meilleure dotation pour seulement 10 000 $ de plus. Toutefois, l’avenir des ventes de la version LR RWD reste incertain en raison de son équipement limité.
Je m’appelle Christian Robillard, passionné de véhicules électriques. J’ai toujours aimé l’innovation, mais ce qui me fascine, c’est comment une batterie peut révolutionner nos trajets. L’électrique, c’est un monde à explorer.
